船舶是重要的水上交通工具,擔負著運送貨物和旅客的任務客貨流量大,船員工作比較繁重,搞好船舶的除害工作對改善船舶的環境質量和衛生質量很重要。船上的蟑螂來源于陸地,而船上的蟑螂又可隨貨物運輸擴散到陸上的各類建筑物中。因此,船舶的蟑螂防治工作在防止蟑螂傳播方面具有重要作用。
由于船上結構復雜、環境特殊,蟑螂分布廣、柄息點多,所以,蟑防治工作的難度較大。但自從全國愛衛辦頌發了《滅蚊、蠅、臭蟲、蟑螂考核鑒定標準及辦法》的通知后,已有一些航運單位和部隊的軍港開展了創建滅蟑螂先進船隊的活動,他們為消滅船舶蟑螂提供了豐富的實踐經驗。
1.加強組織領導,有計劃地全面開展蟑螂防治活動
船舶在航期間船員崗位工作繁重,所以消滅蟑螂工作一般安排在進港停靠碼頭時進行。為了防止船舶之間蟑啷的交叉侵擾,防工作應該按碼頭或港區,有領導、有計劃地統一實施。并應由專門組織的滅蟑螂專業隊負責此項工作。
2.環境治理
盡管蟑螂在船上分布較廣,但重點還是在食源、水源較豐富的艙室,例如廚房、餐廳、食品庫和其周圍的一些艙室。針對這些艙室,首要是認真、仔細地尋找出它們的柄息點,采用0.3%氯菊酯噴灑可以有助于發現躲藏蟑螂的縫洞和角落。找到它們隱藏的棲息點,就應設法堵塞。除此之外,還應清理雜物堆、清洗櫥柜、桌子,特別要擦洗角落。倉庫的貨物必須堆放整齊。結構嚴重破損的船舶,在進廠修船期間,對艙室要徹底整修。搞好內務衛生也是環境治理的重要內容。對蟑螂防治工作所要求的衛生,不僅是表面上的“窗明幾凈”,而是要求達到桌面、地面干凈,無油膩;桌子抽屜內、櫥柜內、地上的物品都應堆放整齊;無垃圾和雜物,尤其應重視整理死角;夜甲水龍頭要不漏水,所有剩菜、剩飯都要存放在冷庫、冰箱或加蓋保存,做到斷絕水源和食源;艙室經常通風,保持干燥。
3.做好預防工作
船舶容易遭受蟑啷侵擾的原因有以下幾點:
1)裝上船的大量包裝貨物、盛放食品的紙板箱都會受到蟑螂和其卵鞘的侵入。
2)旅客的行李和船員的生活用品在陸上時已藏有蟑螂,被起攜帶上船。
3)運送貨物、食品和床上用品、衣服等的手推車一般不作處理,而這種手推車在船上到處活動,把蟑螂傳播到了各個艙室。
4)不適當的收集和貯存垃圾。
5)船上的結構所造成的大量空隙、裂縫。
6)船上一些艙室受監護,免受檢查和處理,這些地方就成蟑螂的“避難所”。
7)一些船是由船員噴藥殺蟲,由于他們沒有經過專業培訓，缺乏應有的知識和技術,防治效果常常不能令人滿意。
由此可見,為了有效地做好蟑螂防治工作,必須加強衛生檢疫,定期進行檢查,做好預防工作。發現蟑螂侵害,應由衛生檢疫單位通知船長,并派出除害人員進行殺滅。在碼頭,對裝運上船或船上卸下的貨物也應進行檢查,發現蟲害立即處理,防止擴散。
4,滯留噴酒
江雪峰等(1990)在一艘剛遠航返港的登陸艦上進行了噴灑0.06%奮斗吶殺滅德國小蠊的試驗。處理前,艦上蟑螂危害很嚴重,密度高達41.4只/盒·夜;侵害率為100%。自噴藥后,密度和侵害率都急驟下降,至第9周,已分別下降了98.8%和90.8%結果表明,奮斗吶對艦上蟑螂至少有2個月的滯留效果。國外,有人在美國海軍的7艘艦上使用乙酰甲胺磷殺滅德國小蠊,結果指出:在噴酒后1、16、35天,0.75%乙酰甲胺磷水劑的平均殺滅率為83%、93%、97%;1.0%乙酰甲胺磷的效果為89%、94%、97%;0.75%乙酰甲胺磷+0.25%DDVP水劑的效果為94%、98%、98%。同時作為對比試驗的1%殘殺威的效果僅為86%、84%、76%。看來乙酰甲胺磷對蟑螂的滅殺效果比殘殺威更好,而且更安全,也無驅避性。
目前,在船上常用的噴酒藥還有氯菊酯、凱素靈、氯氰菊酯、諾畢速滅松和敵敵畏等。
5.投放毒餌
在船上撒布毒餌,不僅可作為滯留噴灑的補充,而且單獨應用也可達到滿意的殺滅蟑螂效果。
近年來,“滅蟑螂螞蟻藥”在船上得到了廣泛應用。黃仁漿等(1990)用該毒餌分別在試驗室和遠洋輪上對德國小蠊的殺滅作用進行了觀察,指出:室驗室測試LTs為6.4-10.1天。在9艘貨輪上大面積投放后,5天平均殺滅率為71.6%,半個月為93.2%,1個月為95.4%,3個月達996%。
毒餌作用一般比較緩慢,如要迅速降低害蟲密度,可以先采用速殺藥噴灑,爾后投放毒餌,兩種方法結合使用,互相協同,會取得更滿意的防治效果。
常用的毒餌還有1%乙酰甲胺磷、2%殘殺威、3%敵百蟲和刪酸等配制的顆粒或片劑。
6.涂刷殺蟲油漆
在船艙內噴酒殺蟲劑因經常摘衛生容易被擦除,一骰殘效較差。涂刷殺蟲油漆可克服這個缺點。江雪峰等(1993)用研制的殺蟲油漆在12艘艦船上試驗,在觀察的4個月內,蟑螂平均密度由涂刷前的47.68只/盒·夜降至4.16只/盒·夜,殺滅效果顯著。
7.熏蒸
苑德才等(1973)曾采用敵敵畏熏蒸法殺滅船舶蟑螂,取得了較滿意的效果。他們在一艘遠洋貨輪上選出其他艙室互不相通的8個艙室作為試驗艙,先用報紙封閉漏氣的窗門和其它管道部份。按0.4毫升/米計算,每個艙室的80%敵敵畏原油用量,加水10倍稀釋。將此稀釋盛放在坩鍋中(或搪瓷盤),放置在鐵架上,用酒精燈加熱(或閉式300W電爐)10-20分鐘,待鍋內殘留棕黃色油質樣物時滅火。艙室密閉1-2小時后開門窗通風。
熏蒸前,8個艙室德國小蠊平均密度指數為131.9只,熏蒸后1天和5天,末查見蟑螂,15天也僅在1間艙室查見1只。殺滅效果很顯著。在1973-1978年間,他們在國內外的272艘客貨輪上用此方法殺滅蟑螂,都取得了滿意的防治效果。
蔡漢文等(1987)對磷化鋁熏蒸殺滅蟑螂的效果進行了觀察。結果指出,劑量為2、4、6和8毫米/米4組,當溫度在20℃以下時,對美洲大蠊均不能達到100%死亡率,對德國小蠊較為敏感除2毫克/米組死亡率為89%外,其他3個劑量組均出現100%死亡。當溫度升高到25℃時,4個劑量組對美洲大蠊也產生100%的殺死效果。用磷化鋁煎蒸對卵鞘無殺死作用。
8.噴煙劑
漁輪上蟑螂危害較為嚴重。王鴻壽等(1990)在舟山使用噴煙劑對4艘漁輪進行殺滅德國小蠊的試驗,取得了較好的防治效果。煙劑可選用溴氰菊酯乳油(敵殺死)與敵敵畏乳油,按4:1比例混合。并以此混合液與零號柴油按1:1比例混合,即為噴煙劑噴煙機采用89-3Y-8型脈沖煙霧機。在噴煙后1小時進入船艙檢查,見地上、餐桌上和灶面上都是死蟲,在一處6.5米2的地上收到死蟲有3700只之多。噴煙劑具有快速殺蟲的效果。
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